Al Renault Laguna le quedan muy pocas semanas de vida en el mercado español. A lo largo del mes de noviembre van a llegar las primeras unidades de su sucesor, bautizado con la denominación Talisman, que además de ser más grande cambia el concepto apostando por un estilo más tradicional.
El conjunto Volkswagen contabilizará como suyos los coches eléctricos que venda SAIC Motor, dueña de MG, en Europa para de este modo poder lograr la media de emisiones de CO de 95 g/km. El propósito es obviamente eludir la posible multa si supera ese límite.
A pesar de ello, también comprendo que a veces se busquen estas salidas alternativas por el hecho de que haya unas posibilidades un tanto desilusionantes. Lo de las centralitas, ecus, filtros, botones con pinta de disparador de oxido nitroso, soluciones mágicas y todo lo demás me parce que es puro marketing.
Una vez que el preparador DMC presentase su bulto de medidas para el Ferrari F12 Berlinetta a principios de año, parece que le han cogido el gusto a los modelos de Maranello ya que ahora nos enseñan su última creación, basada en el Ferrari 458 Spider y bajo la denominación Muy elegante.
En cuanto a la tecnología del coche, se espera que disponga de varios sensores LIDAR a fin de posibilitar la conducción autónoma. Estos dispositivos podrían estar producidos por socios externos y, ciertos de ellos, se fabricarían desde los sensores LIDAR integrados en los iPhone 12 Pro.
La prueba comparativa encaraba a tres berlinas diésel muy burguesas, a ‘tres ases del gasoil’: el Fiat Regata DS (1.615.202 pesetas y 63 CV), el Renault 18 GTD (1.489.489 pesetas y 66,5 CV) y el Talbot Solara 1.9 D (1.375.360 pesetas y 65 CV).
En gasoil solo el 118d Coupé gasta menos que el CRZ con una potencia superior, el resto de petroleros solo ganan en consumo con menos potencia, excepto el Scirocco 2.0 TDI, que le ganaría en economía (precio a) porque el gasóleo es un combustible más barato a día de hoy.
Hasta la fecha el Ferrari más veloz en el trazado Nürburgring Nordschleife era el increíble Ferrari 599XX. Pero el pasado fin de semana a lo largo de la disputa de las 24 Horas de Nürburgring, otro modelo muy especial le ha arrebatado el record.
El resto de la mecánica se trata de un cambio automático de doble embrague y 8 velocidades. Cuenta con un diferencial autoblocante en el eje trasero controlado electrónicamente que llega a enviar el 100 por cien del par a una sola rueda.
Los niveles de acabado más sencillos van a tener una presentación relativamente espartana pero siempre con plásticos que transmiten calidad. En los más completos van a estar al nivel de muchos turismos tanto por su cuidado aspecto como por el equipamiento disponible.