La nueva gama Opel Insignia va a estar compuesta por dos carrocerías, las dos de 5 puertas: berlina Grand Sport y familiar Sports Tourer. Los motores previstos van de 110 a 170 CV en diésel, y de 140 a 250 CV en gasolina, todos de 4 cilindros.
El habitáculo del Panamera S Hybrid es idéntico al del resto de la gama, con lo que la información que publicamos en su día es válida (impresiones del interior). El maletero pierde algo de capacidad debido a la localización de la batería del sistema híbrido.
Hay cosas que se pueden apreciar de inmediato. En primer lugar, el tamaño del auto va a ser casi idéntico al de la generación actual. En verdad, se espera que el turismo sea pero liviano, en la mayor parte de sus configuraciones, gracias al nuevo motor BMW de 3 tubos que lo equipará.
Un cánido pequeño que viaja en la bandeja trasera, puede llegar a parar contra el cristal delantero simplemente por un frenazo en seco, tan frecuente en la circulación por la ciudad, acá nosotros solo nos hemos atemorizado, pero el animal ha sufrido un buen golpe.
Gracias a este sistema de refrigeración y a la tecnología aplicada por General Motors, la batería soporta aun múltiples recargas rápidas al día sin dañarse, llegando a recargar el 80 por cien de la batería en solo 20 minutos.
Mecánicamente está algo limitado, puesto que solamente cuenta con dos motores diésel. Sin embargo, ambas motorizaciones le aportan muy buena potencia, por lo que no podría tampoco definirse como un aspecto negativo.
Es suficientemente veloz como para hacerte sudar, lo suficientemente preciso como para que puedas marcar tiempos con él, y lo suficientemente juguetón para que puedas gastarte un juego de neumáticos en un abrir y cerrar de ojos si decides desconectar los controles de tracción.
Fiat estrenó el restyling del 500 hace poquitas semanas, lo cual probablemente no va a hacer pero que prosperar sus niveles de ventas, que en lo que va del año lo ubican como el vehículo del segmento A mas vendido en toda Europa.
En 04, la firma de Munich decidió entrar de lleno en el mercado del segmento C para hacer en frente de modelos premium como el Audi A3 o bien el Mercedes Clase A que servían de alternativa a los más tradicionales Volkswagen Golf, Renault Megane o Ford Focus.
No hay todavía ninguna información oficial sobre su desempeño o qué motor será el que va a montar el WRX STI. Sin embargo, el WRX standard usa un bóxer de 2.0 litros con 268 caballos, con lo que se piensa que el STI podría utilizar un motor con un desempeño en el orden de los 300 caballos.