Estos nuevos ricos demandan una movilidad mejor que la de un ricksaw y tampoco se conforman con un Tata Nano. Con lo que el grupo VAG ha ido al rescate de los ricos de la India, ofreciéndoles un coche muy elegante, potente y muy apto para el empleo diario. Es aquí donde entra Bugatti con el Bugatti Veyron Grand Sport, así que la marca del grupo VAG, siguiendo los pasos de otras marcas, entra con todo lo gordo en el mercado Indio. Por fuera la eBoxer es una vieja famosa. Su estampa ya la conocemos de más, mas ahora se distingue por los logos e en las aletas delanteras y el y tambiénBoxer en la puerta trasera. Lo que ya antes era la trampilla que escondía el tapón de llenado del depósito junto a la puerta del conductor ahora esconde el puerto de carga. Una semana después de comenzar a trabajar en una gaceta de coches, el director me afirmó que debía ir a una presentación. Bueno, mejor a 2. La primera fue de una furgoneta. Una IVECO TurboDaily en Sevilla, donde nos contaron en una presentación técnica muy larga los motivos por los cuales, a través de una inyección por fases, habían sido capaces de desarrollar un motor Gasoil de inyección directa de tan baja cilindrada. Era el año 1986. Algún cronista, para mí en aquella época eran semidioses, me comentó lo tediosa que había sido la presentación, que a mí en cambio me supo a gloria. Aprendí más de motores en aquel rato que en toda mi vida precedente, y mira que había pasado tiempo leyendo y estudiando sobre motores.

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Bajo el capó, el Renault Kadjar 2019 mejora sus opciones mecánicas con la integración de un nuevo motor de gasolina 1.3 de 4 cilindros, desarrollado al lado de Daimler. Es el mismo propulsor que podemos encontrar, por ejemplo, en el nuevo Mercedes Clase A, y que en el Renault Kadjar va a estar disponible con 2 peldaños de potencia: 140 y 160 CV, ambos con posibilidad de cambio manual y automático EDC. En lo que se refiere a comportamiento, el Mazda6 tiene un comportamiento muy predecible, con unos márgenes de seguridad elevados. El turismo parece aguantar con tranquilidad más potencia, por el hecho de que con el 2.5 de 170 CV no conseguí poner el chasis en aprietos, singularmente cuesta arriba. Dinámicamente va bastante bien. Estéticamente sus líneas son agradables, con determinado toque deportivo, y encajaría bien en los distintos mercados internacionales incluida Europa. Según el nivel de acabado incluirán una firma luminosa led bastante atractiva, además de llantas de aleación de espléndido tamaño.

Volviendo a lo que nos ocupaba, esta novedad es opcional en Lounge y de serie en S y Cult. Es un desarrollo de Magneti Marelli que agrupa toda la información del tablero. Es la unión de lo tradicional y lo más moderno. En este segmento no hay nada semejante todavía, el 500 se ha adelantado. Tanto es conque cerca de mi casa algún alumbrado decidió poner unos badenes, cinco más en concreto, más altos y sobresalientes de lo que deberían, quizás con la intención de que los turismos disminuyan su velocidad. La pretensión de BMW fue vender a conductores de sus vehículos, proporcionándoles exactamente la misma seguridad y confort que un vehículo. El mercado puntual era el motociclista de las grandes ciudades. Lo más novedoso del diseño fue su célula de pasajero ofreciendo una seguridad sin precedentes. Con dos cinturones de seguridad, sistema antibloqueo de frenos y zonas de absorción frontales y laterales en caso de impacto, salvo en 2 países (Suecia y Gran Bretaña), se pudo prescindir del empleo del casco de seguridad. En el resto, (España, Alemania, Israel, Suiza, Italia, Francia) se dejó su conducción tal y como BMW pretendió desde el primer momento.

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La preocupación de la marca por el confort, se manifiesta en el hecho de que las opciones de equipamiento tienen formato de pack, con precios muy provechosos. Por contrapartida, en ciertos casos, la configuración de éstos implican al compradora cargar con elementos que a priori no precisa. Por su , el fabricante de Stuttgart ha revelado algunas cifras oficiales del modelo, que veremos seguramente en el próximo Salón del Vehículo de Ginebra. Sobre potencia, sabemos que entregará al Taycan en torno a 608 CV, lo que llevará al deportivo a los 100 km/h en menos de 3 segundos.

La tracción es a las ruedas delanteras, si bien en las variantes más potentes tanto diésel como gasolina hay un sistema de tracción integral denominado quattro Ultra. Las transmisiones son una manual de 6 relaciones, una automática STronic de doble embrague y 7 velocidades y una automática Tiptronic con convertidor de par y 8 relaciones. La red de carga IONITY, que está siendo desplegada en Europa, gracias al respaldo de los principales fabricantes de vehículos, da la bienvenida a dos nuevos miembros. Se trata nada más y nada menos que de Hyundai y Kia. Ambas firmas coreanas apuestan por sumarse a este conglomerado que tiene, como objetivo principal, completar el territorio europeo de puntos de carga para vehículos eléctricos.

El vídeo habla por si solo, y además, vamos a poder escuchar la poco atinada sentencia final del Sr.Merlós diciendo ese muy valiente no es ese control por no coger un can descuidado del tamaño de un pastor alemán. En resumen, desde la cabina de retransmisión se ve todo de otra forma. En términos de calidad, semeja que el próximo Megane eléctrico va a mejorar, pues se aprecian materiales agradables al tacto y asimismo una iluminación ambiental más desarrollada. Aún no se ha dicho nada de su sistema de propulsión eléctrico, pero podemos esperar que sea similar al del prototipo. Eso significa que podría rondar los 217 CV y que podría alcanzar los 450 kilómetros de autonomía gracias a su batería de 60 kWh. También podría introducir más potencia y otros tamaños de batería a juzgar por lo visto en el Nissan Ariya, el crossover nipón que también emplea la plataforma CMFEV.

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De momento, la tendencia es más al contrario, y así lo reconocen en BMW. Quieren que la tecnología que aporta la serie i poco a poco vaya incorporándose al resto de sus gamas. Hablan primordialmente de la fibra de carbono. Muchas cosas pueden salir mal a lo largo del transporte de un vehículo, y más si empleamos una grúa para moverlo de un sitio a otro. No es la primera vez que vemos un coche por los suelos tras un intento errado de transporte, pero este es singularmente humillante por el modelo en cuestión, un SEAT León Supercup de carreras. Conforme Ferrari, el 612 Scaglietti es más ligero que el 456, pero la verdad es que el dato que había suministrado hasta ahora de la versión GTA es 1.770 kg, 70 kg menos que el peso que declara del modelo nuevo. Ferrari asimismo declara una rigidez torsional superior en un 60 por ciento a la del 456. Sin conductor, el 46 por ciento del peso recae sobre el eje delantero y el 54 en el trasero.

A través de un botón de la consola que activa el modo perfecto Sport podemos alterar el régimen del motor y también el sonido que sale por los escapes. Si el modo está desactivado, el sonido es más suave y refinado, al tiempo que si activamos el botón el TFSI empieza a rugir con mayor ímpetu. Así como las baterías, van a llegar algunas otras mejoras relacionadas con la electrónica, que afectarán a un nuevo software de administración del sistema de refrigeración de las baterías y del motor eléctrico. Al tiempo, BMW anunció que tanto el nuevo sistema de administración como las nuevas baterías, estarán libres para reconvertir las unidades viejas, si bien por el momento no ha sido detallado como va a ser su coste. Tras la llegada de los BMW Serie 8 Coupé y el BMW Serie 8 convertible, ya está aquí el nuevo BMW Serie 8 Gran Coupé, que se presenta con un diseño único, nuevas peculiaridades dinámicas y los últimos sistemas de asistencia al conductor. El nuevo navío insignia de la marca ya tiene costos para este país… arrancan en los 101.900 euros.

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Nos puede gustar aproximadamente, nos puede resultar aburrido e incluso injusto (los populismos están de tendencia, es lo que toca), pero una cosa es incuestionable: la dupla Hamilton/Bottas ha ofrecido y ofrece un desempeño ideal a Mercedes. El nuevo Volkswagen Touran recurre a una gama mecánica que queda a cargo de 3 propulsores gasolina, con un 1.2 TSI de 110 caballos, un 1.4 TSI de 150 caballos y un 1.8 TSI de 180 caballos y tres opciones alternativas diésel, con un 1.6 TDI de 110 caballos y 2 2.0 TDI de 150 y 190 caballos. Dependiendo de la mecánica se podrá recurrir a una caja de cambios DSG de 6 o bien 7 velocidades. Eso sí, Renault no ha aclarado aún si veremos al Renault ZOE y tambiénSport compitiendo en circuitos urbanos, solo que la próxima vez que lo veremos será en el Gran Premio de la ciudad de París de Elabora E, el próximo 20 de mayo.

Podemos encontrar (o no) la honestidad tanto en ignotos particulares, familiares/amigos o bien profesionales. Por otro lado, es obvio que no es exactamente lo mismo, a efectos legales, comprar a un profesional que a un particular. Y luego queda la cuestión final, y es que no todo el planeta sabe lo que está comprando. Pero sí habrá rivales para el equipo italiano, aunque mirando por el retrovisor. O quizás por delante, porque Williams batió a los monoplazas del Cavallino en Montreal, y el trazado austriaco se presenta como uno de los más favorables para el FW37. Con su bajo drag y el empuje de su propulsor alemán a sus espaldas, podría sorprender en el Red Bull Ring a Ferrari y quién sabe si asimismo, si bien más remotamente, a Mercedes. De hecho, fue la primera pista el pasado año en la que el W05 perdió la pole, y fue a manos de Felipe Massa.