Y así ha sido, puesto que en tal evento se ha presentado este Toyota GR Supra Performance Line, que de momento es solo un prototipo. Si bien nuestras cabezas cuentan los días para que la firma japonesa lance a la venta todos estos accesorios, de momento, aerodinámicos. En el interior también hay un ligero lavado de cara. Introduce un nuevo volante más pequeño y más grueso forrado en cuero, aparte de los asientos deportivos en cuero y Alcántara. En la instrumentación recibe una nueva pantalla LCD de 4,2 pulgadas con funciones como cronógrafo, desempeño del motor o monitor de fuerzas G. El sistema multimedia Starlink va ligado a otra pantalla táctil de 6,2 pulgadas con un nuevo sistema de audio. Sabedores de la necesidad de reducir emisiones, los ingenieros de Land Rover han acoplado sistemas de baja hibridación a gran de la gama, incluyendo las variantes diésel. Sin embargo, en esta ocasión la unidad de pruebas montaba una versión anterior, la variante SD4 sin sistema MHEV y con etiqueta C de la DGT. Cuenta con un bloque de cuatro cilindros turboalimentado y 1.999 centímetros cúbicos que desarrolla 240 caballos de potencia a 4.000 revoluciones y 430 Nm de par motor a 1.400 vueltas. Pese a no ser el motor más moderno del mundo, la realidad es que mejora mucho lo que hasta ahora habíamos conocido en el campestre todoterreno inglés.
Las numerosas ayudas electrónicas y el buen hacer de la mecánica del Velar te pueden hacer llegar a lugares remotísimos. La única limitación en conducción offroad se halla en la visibilidad exterior. Se trata del motor diésel de cuatro cilindros más potente de Volkswagen: un 2.0 TDI equipado con dos turbos y 240 CV; sus 120 CV por litro de cilindrada son una cifra muy elevada para un propulsor diésel. Para amoldar el 2.0 TDI al aumento de potencia, VW ha modificado el bloque, el cigüeñal, los pistones y una nueva culata de alto desempeño. En marcha, se trata de un motor con un empuje tremendo, que gana velocidad con solvencia en cualquier situación. De serie está asociado a la tracción total 4Motion y al cambio automático DSG de 7 velocidades que ahora resulta más suave al maniobrar. ¿Sus posibilidades? Acelera de cero a 100 km/h en 6,1 segundos y alcanza 240 km/h con un consumo medio de 5,3 l/100 km. Como referencia, el VW Passat con motor 4.0 W8 gasolina de 275 CV aceleraba de cero a 100 km/h en 6,5 segundos y alcanzaba 250 km/h.
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Salta a la vista que el diseño del frontal, con sus dos riñones muy marcados de enormes dimensiones, es el primordial punto diferenciador del BMW M3 en frente de sus contrincantes e incluso frente a sus hermanos de gama. Son riñones de diseño vertical, con bastante fondo que, además de marcar su estilo de sobremanera, asimismo sirven para refrigerar el motor. La devaluación es una fuerza irrefrenable, singularmente en turismos premium de alta factura inicial. Sus costes de mantenimiento y su fiabilidad en un largo plazo hacen que vehículos como el Mercedes Clase S tengan una curva de depreciación verdaderamente horripilante. El hecho de que se pueda adquirir un Mercedes Clase S del siglo XXI con motor V12 por menos de 10.000 euros es la prueba fehaciente de ello. En este artículo os vamos a presentar un caso aún más extremo. Un Mercedes Clase S que ha perdido la mitad de su valor, habiendo recorrido solo 105 km. Este es exactamente el Talón de Aquiles de todos y cada uno de los modelos del mercado eléctrico. Segmento por segmento, los modelos alimentados por baterías son los más caros con diferencia. Solo hace falta echar una ojeada precisamente a la nueva ola de utilitarios y crossovers eléctricos que terminan de llegar al segmento B, todos ellos con precios sobre los 30.000 €, prácticamente duplicando el valor de las variaciones alimentadas con gasolina. De ahí que sea tan reseñable la llegada del nuevo Dacia Spring, puesto que en teoría nos hallamos frente a la primera propuesta seria y realmente accesible de la oferta eléctrica del mercado europeo. Es grosso modo una suerte de Dacia Sandero Stepway de baterías, si bien un tanto más corto y solo de 4 plazas.
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Nos ha agradado el Subaru Impreza, porque por costo, calidad y seguridad, es un sólido del segmento C muy a tener en cuenta. Tiene el encanto de la tracción integral que funciona maravillosamente y un bulto tecnológico exageradamente desprendido. Son unos 14.000 euros más costosos que este EV6 GT, cuyos dos motores eléctricos proporcionan un total de 430 kW de potencia, unos 585 CV, aparte de 740 Nm de par motor, datos que le permiten pulverizar las prestaciones de sus hipotéticos rivales al firmar 3,5 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y alcanzar los 260 km/h. Siguiendo a esta moto nos hallamos con el próximo modelo, en este caso un triciclo. La TQiGT cuenta con dos ruedas delanteras y otra trasera centrada y en concepto de velocidad punta pierde bastante en comparación con su hermana de dos ruedas alcanzando como punta los 80 km/h. Merced a esta perdida en velocidad, la autonomía de desplazamiento se sostiene muy similar a lo que nos ofrece la moto, por lo que merece la pena.
La tercera fila de parrilla será para Heidfeld y para un sorprendente Trulli, que ha confirmado los progresos de Toyota, seguidos por el Williams de Nico Rosberg, el Red Bull de Coulthard, el segundo Toyota de Glock y un excelente Sebastien Vettel (Toro Rosso). Gracias a que incorporan menos piezas móviles y una batería de Ford con garantía de 8 años, los modelos eléctricos de Ford y más en concreto este Mustang MachE, dejan a sus dueños ahorrar más de un 50 por cien en mantenimiento en 5 años / 100.000 km en comparación con los modelos de combustión tanto de gasolina como de diésel. En los dos casos cuenta con un sistema de tracción total avanzado que entrega la potencia a las ruedas traseras en situaciones normales, pudiendo elegir el 4×4 y la reductora cuando la situación lo requiera. Asimismo se favorece de un diferencial autoblocante. Este modelo promete buenos niveles de refinamiento, habiendo reducido sus ruidos y vibraciones.
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Como tantos otros sistemas actuales, este Volkswagen New Compact Coupé, desconecta el motor térmico evitando inercias y pérdida de energía en el momento que soltamos el acelerador. Includo a altas velocidades el embrague desconectará el motor TSI, dejándolo en punto muerto, reduciendo de esta manera el consumo total de combustible. POSIBILIDAD DE FINANCIACIÓN Y DE ENTREGAR COCHE COMO DE PAGO PREVIA TASACIÓN. EL COCHE SE ENTREGA TRANSFERIDO Y CON GARANTÍA DE 12 MESES A NIVEL NACIONAL. OPCIÓN DE ENTREGA A DOMICILIO. PVP AL CONTADO 21.490 €. PRECIO FINANCIADO 20.990 €. IMPORTE MÍNIMO A FINANCIAR 10.000 €. IVA INCLUIDO Y DEDUCIBLE. El volante goza de un tacto y un grosor realmente agradables, rezuma calidad, si bien las palancas de los intermitentes y los limpias son algo más ramplonas (verdaderamente son las mismas que podemos ver en un Renault Mégane). Destacan especialmente las espléndidas levas del cambio, muy cómodas y de buen tacto. Tras este, encontramos una instrumentación como la de Nissan, con diales analógicos y una pantalla LCD central a color que hace las veces de ordenador de a bordo.
Como novedad incorpora opcionalmente un equipamiento M. El catálogo de accesorios BMW M Performance originales no se centra sólo en paquetes estéticos que permiten dotar al nuevo BMW X6 de una personalidad única, sino más bien también en mejoras mecánicas que elevan la potencia del motor o bien redefinen el sonido del vehículo. El Mazda MxCrossport es un concepto de todoterreno con inspiración más deportiva que familiar; lleva unos asientos (4) muy similares a los del Mazda RX8. En el salpicadero hay una pantalla de 15 pulgadas donde pueden verse las imágenes recogidas por 5 cámaras, con la intención de asistir en la conducción. El techo panorámico se puede graduar a fin de que entre más o menos luz. Al llegar a la siguiente, encontramos una solución que deriva del inclinado pilar C y que se materializa en un maletero de aspecto recortado que culmina en una zaga vertical en la que las ópticas de ledes quedan divididas y aportan estabilidad con su diseño horizontal y apuntado. En las plazas delanteras el espacio es notable y localizar una buena postura de conducción resulta muy fácil por las amplias regulaciones del asiento y la dirección. En los niveles superiores disponemos de unos asientos delanteros calefactados y ventilados muy confortables. Además de esto, se trata del segundo modelo de Hyundai en disponer de un práctico volante calefactado tras la edición especial Hyundai ix35 Go! Brasil.