Como los RT, los Race también tienen un diseño asimétrico de la banda de rodadura, que se identifica por los bloques sólidos del hombro exterior (que mejoran el agarre en curva y la estabilidad). Llegamos al final de la presentación, y tras las primeras horas con el nuevo Yaris la sensación es que Toyota ha creado una bestia para el segmento de los urbanos. Tiene todas y cada una de las cualidades que conocíamos, principalmente la eficacia y la etiqueta ECO, y además de esto agrega un mejor diseño, mejores acabados, muuucho más equipamiento, más habitabilidad y un rendimiento superior con menos consumo que le permite una mayor versatilidad de empleo. En contra, puesto que prosigue siendo más caro que un rival de afín potencia con motor de de combustión.

Los apasionados de la marca que participaron en la primera edición de esta iniciativa tuvieron la ocasión de ponerse al volante de modelos tan prestacionales como el Yaris GRMN, pertrechado con un motor 1.8 VVTiE de 212 CV y del que solo se han fabricado 400 unidades para toda Europa. Asimismo estaba libre en el trazado madrileño el GT86, el cupé de motor bóxer delantero de 200 CV y tracción trasera. Junto a ellos, los fanes pudieron descubrir dos versiones de competición, con especificaciones para circuito, del AYGO y del GT86 con decoración Toyota GAZOO Racing. En el habitáculo del RX tampoco hay demasiados cambios reseñables. La tecnología es el apartado que más se actualiza merced a una nueva pantalla táctil de 10,1 pulgadas que ahora es más precisa y que tiene nuevas funciones de conectividad. Suma tanto Apple CarPlay como Android Auto y el control por voz se activa con los teléfonos móviles. La calidad es la habitual y la habitabilidad también se mantiene así como el maletero de 539 litros de capacidad.

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La posición de conducción nos ha semejado más elevada que en otros modelos como los Clase V y Transporter, si bien el comportamiento activo de la ProAce sorprende para bien y la comodidad que ofrece la suspensión es buena. Además no resulta estruendosa ni llegan vibraciones al habitáculo. En este sentido cabe apuntar que las Verso (para pasajeros) tienen más material aislante, parabrisas acústico y ventanas más gruesas para ganar en insonorización, mientras que la versión VIP encuentre de gama suma asimismo materiales insonorizantes en los pasos de rueda (reduciendo todavía más el estruendos de rodadura). En Nueva York existen ni más ni menos que 150 cámaras de semáforo, esas que te pillan en el momento en que te lo brincas en colorado, entre todas colectan 36,1 millones de euros (240.000 euros por cámara) anualmente, lo que equiparado con las 38 cámaras de semáforo que existen en Barcelona o las 15 que existen en Madrid, nos enseña una diferencia notable de conceptos multológicos, aunque sea cierto que tanto Barna como Madrid son ciudades bastante más pequeñas que Nueva York.

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Tal y como os avanzamos el pasado 3 de Marzo, el sustituto del Toyota Aygo está de camino y esto son buenas noticias para los amantes del segmento A, puesto que semeja que la marca japonesa no está presta a dejarnos sin un modelo de acceso, cuando menos en un medio plazo. Honda anuncia nuevos motores de gasolina. En concreto, la marca nipona está trabajando en dos motores de baja cilindrada, con 1.0 y 1.5 litros, que contarán con sobrealimentación por turbocompresor, inyección directa y distribución variable VTEC. Estamos, por consiguiente, frente a una nueva de varios polos. El primero viene dado por el hecho de que en Italia la cultura industrial es un valor seguro para la inversión, y por esa razón Aston Martin era un caramelo para los italianos de Investindustrial. Además de esto, la reciente experiencia de revalorización con Ducati daba alas a los inversores del consorcio para regresar a entrar en el Motor por la puerta del lujo. Cuando las primeras unidades del Audi A8 lleguen a los concesionarios alemanes se transformará en el primer vehículo de producción en beneficiarse de las nuevas normativas relacionadas con la conducción autónoma que el gobierno alemán puso en marcha el mes pasado. Específicamente, se efectuó un cambio en la legislación actual para permitir a los conductores ceder el control total o parcial de sus automóviles caso de que estén dotados de un sistema de conducción autónoma de nivel 3 o 4.

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¿Qué significa tan corto? 121 días de proyecto con 180 ingenieros implicados en él. A lo largo de las últimas jornadas, se trabajó a un ritmo de 24 horas al día. En su momento, cuando dimos a conocer el proyecto en Motorpasión Futuro, mismo afirmé que se trataba de un reto, y seguramente no podría haber salido de otra manera que no fuera sin reinventar la rueda. De esta forma primero transformó en turismo eléctrico un FIAT 508 en 1943: entre otras modificaciones (como una suspensión neumática), le puso un motor eléctrico de 3 CV y una batería de 48 V y 150 Ah de capacidad.

Turismos eléctricos puros, eléctricos de autonomía extendida, con sistemas de pila de comburente de hidrógeno o bien híbridos enchufables de nueva matriculación cuyo titular sea el firmante la solicitud de la subvención o, en el caso de que se tratara de un renting o bien leasing, la financiera. Coches eléctricos o bien de pila de combustible de hidrógeno con una antigüedad máxima de su primera matriculación de hasta 9 meses desde su registro inicial hasta la presentación de la solicitud de la subvención, y siempre y cuando el titular inicial fuera el concesionario, punto de venta o fabricante/importador que venda el turismo al destinatario final de la ayuda.

El equipo me invitó a que bajara mi ritmo para que Michael se me acercara y pudiese pasarme, ha asegurado el brasileño, que reconocía que entonces supe que había llegado el momento de marcharme. Aunque lo razonable hubiese sido que Barrichello se hubiera revelado mucho ya antes ante esta situación, es ahora, 3 años después, cuando el veterano piloto brasileño acepta que el trato que recibió por del equipo siempre y en toda circunstancia fue de subordinado. El fabricante nipón, que este año anunció que a partir de 2021 sus modelos serán híbridos o bien eléctricos, celebra exactamente en 2019 sus treinta años de historia, y fue además en el NAIAS de la ciudad de Detroit donde presentó su primer modelo, allí por 1989.

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El maletero es enorme son 530 litros cabe todo cuanto quieras llevar y todavía sobra espacio. Y lo mejor de todo, el botón aire fresco. Lo pulsas y se convierte en una suerte de coupé, monovolumen, descapotable, de dos puertas que deja atónito a todo el que lo ve, escuchas cosas como; ¡¡miraaa!!, ¡¡ahí va!!, ¿y eso? ¡de qué manera mola!, ¡qué guapo!, aunque este último adjetivo no estoy seguro que se refiriese al vehículo Y a lo mejor pensáis ¡pero si es un Renault! Efectivamente no todo es bueno, mas los defectos que para algunos pueden ser enormes, como el hecho de ser francés, para mí no son nada graves, sobre todo porque este coche lo debieron hacer franceses de RomorotinLanthenay que está más en la centrooeste del país y estos son majísimos. La marca habla de que el diseño se fundamenta en una reinterpretación del concepto shootingbrake (una combinación de coupé 2 puertas con carrocería familiar). Si uno ve este caso de Bertone de esta clase de carrocería se lo pensaría dos veces antes de utilizar el término, mas sí es cierto que la silueta alargada es propia de estos modelos. Las puertas traseras son de apertura convencional. No es un dato gratuito, puesto que la precedente generación del Clubman contaba con una únicamente, en el lado derecho, de apertura suicida.

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Aparte de en consumo, hay asimismo una cierta ganancia en prestaciones con relación al C4 HDI. Citroën no utiliza el sistema híbrido a fin de que la potencia total del vehículo sea mayor de la que puede dar por sí sólo el Diesel. Respecto a los opcionales, está simple, pues apenas hay. En todos los niveles, la pintura metalizada es optativa por 310 euros. Si charlamos de los LTZ, solo se puede escoger el techo solar por 825 euros o los asientos delanteros calefactados por 1.080 euros. Buscar uno en stock a nuestro gusto está chupado. Por fuera, en el 95 resalta el diseño escandinavo, inspirado en el Aero X y en la herencia de Saab. Visto desde cualquier ángulo, el nuevo 95 tiene una presencia sólida y potente. Los rasgos de diseño de Saab se reflejan asimismo en la línea de cintura en forma de palo de hockey, realzada mediante una sencilla franja de aluminio mate.