Travis Pastrana, once veces ganador de una medalla de los XGames, también participará en la edición 2022 de la Race of Champions, primera que se disputará en el circuito ‘Snow & Ice’ en Suecia. El evento que tendrá lugar a poco más de 60 millas del Círculo Polar Ártico empieza a coger forma y el ‘fichaje’ del piloto estadounidense sirve para comenzar a edificar una nómina de pilotos en la que también está Tom Kristensen, historia de leyenda de Le Mans, como Johan Kristoffersson múltiple campeón del World Rallycross, Petter Solberg y su hijo Oliver Solberg, pasado y presente del Mundial de Ralis.
Si bien el mercado de automóviles de 3 ruedas no cuenta con demasiadas opciones, a partir de ahora habrá una más, el llamado Polaris Slingshot. De aspecto similar al KTM XBow, cuenta con una sola rueda trasera central y pertrecha un 4 tubos 2.4 Ecotec de 175 CV de potencia a 6.200 RPM y 225 Nm de par máximo, capaz de subir hasta 7.000 vueltas. En verdad, en sus declaraciones a la BBC, fue claro y cuando afirmó que, en todo caso, tienen a dos pilotos firmados para 2012 y que desea sostenerlos durante todo el año. También ha asegurado que solo va a poder emplear el simulador y las instalaciones del equipo si se compromete a correr con ellos en 2013 y para más adelante, algo que a día de hoy parece que no sucederá.
El usuario va a poder seleccionar entre 3 niveles de equipamiento: Base, Ambiance y Laureate. El equipamiento de serie del acabado más básico es bastante escaso en tanto que no tiene elementos como control de estabilidad o bien de tracción ni espéculos calefactados o cosas por el estilo. Sí lleva, por ejemplo, asistente de frenada de urgencia, desactivación manual airbag frontal pasajero, distribución electrónica de frenado (EBV) y luneta térmica entre otros. Mis necesidades son, un maletero de al menos 550 litros (con 5 plazas) 2 asientos de tercera fila me parecen interesantes siempre y cuando se oculten, que no sea exageradamente largo no debe pasar 4,8 m. Y lo quisiéramos con todo el equipamiento posible, DVD, navegador, sensor parking, o sea un full equipe. EL consumo es importante y quisiéramos que no pasase (en gasoil) de 6 litros o por ahí. El precio puesto que que no supere los 30.000 €. De potencia mayor de 135 cv .
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Cuando hablamos de las cantidades prestacionales de un turismo específicamente, nos guste el mundo de la automoción o bien no, una de las primeras preguntas que nos hacemos es ¿cuánto corre? Cuando vamos conduciendo por la carretera y pisamos el acelerador con ganas decimos ¡qué potencia tiene!. En lo que se refiere a la habitabilidad de las plazas traseras, presentan 24 mm más para las rodillas y asimismo gana en anchura. También se puede solicitar una tercera fila de asientos en configuración 5+2, estos asientos son abatibles eléctricamente, dejan el suelo completamente plano y sin pérdida de espacio en el maletero y se dividen en 50/50. El Audi etron GT posee un cuadro de mandos digital Audi Virtual Cockpit Plus de 12,3 y una pantalla central MMI de 10,1 desde la que pueden controlarse todos los sistemas de infotainment. La opción headup display deja proyectar información esencial sobre el parabrisas, lo que hace que dicha inormación, ubicada en el campo de visión del conductor, parezca flotar por delante del coche. El modelo dispone asimismo de un control por voz natural de las distintas funciones.
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El navegador de pantalla táctil de 6,1 pulgadas agrupa varias funciones, a de la evidente: radio AM/FM, lector de CD, Bluetooth (manos libres y conexión de sonido), conector USB, control de voz, servicio Pandora, etcétera No habrá que pagar una costosa conexión a datos, va a bastar con tener un teléfono de última generación conectado a Internet móvil. Esta renovación afectará tanto al Toyota Prius usual como a la versión enchufable. Por cierto, las baterías proseguirán siendo de NiMh para el primero y de iones de litio para el segundo. Los ingenieros japoneses siguen confiando en la tecnología de Níquel por su bajo costo y su alta durabilidad más que probada a esta altura.
Una tras otra vamos aniquilando rectas y pasando curvas, y el conjunto no semeja rechistar para nada. Llevamos el equipo de frenos carbono cerámicos que aseguran que no hay desfallecimiento en el rendimiento de frenos y que además de esto ayuda a reducir varios kilogramos en puntos críticos, de ahí que se sienta tan diligente y ligero a la entrada de las curvas. Su competidor de Bentley llevará ya dos años en el mercado. Según un portavoz de la marca, esto es pura especulación. Es razonable meditar que compartirá mucha ingeniería con la futura Serie 9 de BMW, anticipada por el prototipo Visión Future Luxury. Que se preparen los marbellíes, falta poco para 2018.
Los avances en tecnología también tiene un enorme despliegue en sistemas de ayuda a la conducción, donde el Insignia no se privará de nada. Por ejemplo la nueva generación de faros Intellilux LED, que ahora cuenta con 32 segmentos el doble que en el Astra que garantizan hasta 400 metros de alcance. Pero hay más, como el Head Up Display que proyecta una serie de datos en el parabrisas; la cámara de visión 360, el control de crucero adaptativo con frenada autónoma de urgencia, la alerta de cambio involuntario de carril o la alarma de tráfico transversal trasero. Y naturalmente, como es norma en Opel, la última generación de sistemas multimedia IntelliLink y los servicios Opel OnStar.
Más rápido que un r8 v10
El BMW Serie 1 M Coupé había despertado grandes esperanzas en mi desde el momento en que supimos que pasaría a producción. Tenía la bastante difícil tarea de ser el M más accesible del mercado, y tenía también la bastante difícil tarea de hacerlo sosteniendo los niveles de eficiencia y diversión que se espera siempre de los turismos más deportivos de BMW. En el lateral un tercer volumen, no demasiado pronunciado, hace acto de presencia tras un arqueado techo que da lugar a un pilar C muy recostado y una tercera ventanilla lateral en forma de cuña. Como es de aguardar, el maletero superará sobradamente los 380 litros del A3 conocido.
Las ventas del Clase A, que apenas llevaba unos días en los concesionarios de todo el mundo, se pararon en seco. Absolutamente nadie deseaba adquirir un vehículo peligroso, y el escándalo fue tal que la propia Mercedes debió tomar cartas en el asunto. Puede ser el año de Lewis Hamilton si tanto Mercedes como él continúan a este buen nivel. El conduzco británico ha ganado cuatro de las 5 carreras que se han celebrado hasta el momento y es el líder del campeonato, superando a un Nico Rosberg que solo le ha comido la torrada en carrera en Australia, cuando abandonó. Lewis semeja estar más centrado que años precedentes, en verdad ya no presume de cánido por el paddock ni toma el control del mundo por su mano como parecía hacer en 2013. Además de esto, semeja que el conservadurismo de Pirelli le ha perjudicado para bien. No obstante, toda esta digitalización tiene un inconveniente. En el salpicadero solo hay unos botones para manejar la radio y climatizador (no demasiado intuitivos); y desplazarse por los menús de la consola central implica apartar la vista de la carretera más de lo deseado.
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El beneficio primordial es el ahorro de combustible. El 1.6 PureTech de 180 caballos oficializa un gasto medio de 7,2 litros por cada 100 quilómetros. Como ya he dicho ya antes, gracias a la hibridación logramos consumos homologados de entre 1,5 y 2,2 litros. Eso supone entre un 70 y un 80 por cien de ahorro más o menos, aunque asimismo hay que tener en consideración que son entre 4.700 y 10.500 euros más caros con respecto al 3008 1.6 PureTech de 180 CV. Eso sin sumar el coste de compra y también instalación de un punto de recarga doméstico si tenemos posibilidad de ponerlo.
El Fiat Punto GLP de 77 CV, considerando un consumo medio de 7,0 l/100 km de autogás, a 0,73 euros/litro, y 0,5 l/100 km de gasolina de 95 octanos, tiene un costo de 5,84 euros/100 km. El Fiat Punto gasolina de 77 CV, con gasolina de 95 octanos a unos 1,46 euros/litro, y un consumo medio de 5,7 l/100 km, tiene un costo de 8,32 euros/100 km. Su sistema de propulsión de 190 CV hace que sea capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos, al tiempo que su consumo de combustible medio se ubica en 6,4 l/100 km y sus emisiones de CO2 en 146147 g/km (WLTP).
El desarrollo del BMW i4 es de una ofensiva integral de productos del Conjunto BMW en el campo de los modelos electrificados. Para 2023 la compañía tendrá 25 modelos de esta clase, en los que se incluyen los híbridos, híbridos enchufables y 100 por cien eléctricos.Los SUV De BMW Más Espectaculares Se puede suponer asimismo que fuese equipado con los bultos aerodinámicos Low Wing y High Wing, que dejan aumentar su carga aerodinámica al límite. Fuere como fuese el Corvette ZR1 2019 ya puede decir orgulloso que va a entrar en ese olimpo reservado para los supercoches capaces de bajar de los 3 segundos al hacer un 0100. Deseamos ver qué hace en Nürburgring y comprobar si esos 330 km/h de punta anunciados se estiran un poco más.