Semanas de espera terminarán el día de hoy con el debut en pista del RS26 de Renault, el monoplaza con el que quieren revalidar los éxitos del año pasado, y como viene siendo habitual este invierno, va a ser en Jerez. El programa de pruebas es sencillo: 4 días de tests en los que los pilotos oficiales van a probar el RS26 de forma alternativa. O sea, un par de días estará a cargo de Giancarlo Fisichella y dos días a cargo de Fernando Alonso. El que no conduzca el RS26 va a hacer pruebas de neumáticos con el RS25, conque de entrada ambos pilotos van a estar girando estos días. Honda parece tener una decidida intención de reforzar su tecnología híbrida, para procurar recobrar terreno en frente de la otra gran marca de vehículos nipona, referencia en este ámbito. Conque pretende lanzar 3 nuevos sistemas híbridos diferentes, primero mejorando el sistema IMA actual, mas asimismo sacando híbridos con tracción integral e híbridos enchufables. El turbocompresor (Mitsubishi TDO415TK) es de doble entrada y está refrigerado por agua, logra una sobrepresión de 0,8 bar (0,6 bar en el de 255 CV); tiene una válvula de descarga integral y está conectado a un intercooler. Va montado en situación central sobre la caja de cambio y se nutre de las dos filas de cilindros. El empleo de 2 entradas independientes, una para cada fila de cilindros, aparta los pulsos del gas de escape, mejora el flujo de gas, reduce las pérdidas de energía y aumenta el desempeño del turbocompresor. La turbina está hecha de un acero con un alto grado de aleación.
A continuación tienes los precios del Kia Picanto. Las tarifas pueden beneficiarse de la oferta de lanzamiento, descuentos por financiación y el Plan PIVE de forma que sumando promociones y ayudas es posible hacerse con un Kia Picanto desde 6.251 euros. Conviene tomar en consideración que la versión automática no puede acogerse al Plan PIVE por el hecho de que supera el límite de emisiones contaminantes. Que el nivel de aceite caiga por el debajo del mínimo es jugarse la integridad de la mecánica: no va a haber suficiente aceite en el motor para duchar todas y cada una de las piezas que lo requieran e inclusive la bomba de aceite puede fallar, generando sobrecalentamiento y desgaste prematuro en el motor. Para rellenar aceite va a haber que localizar el tapón de llenado de aceite en la superior del motor y incorporar aceite del mismo tipo y viscosidad hasta que el nivel queden entre los valores de referencia de la varilla. Dado este enredo, la Autoridad del Canal de Suez ha agradecido la ayuda que ha aofrecido U.S.A. mientras que los trabajos de reflotación se basan en aliviar la enorme carga y drenar 20.000 toneladas de tierra de las orillas del canal. Mas el terreno no lo está poniendo fácil.
Mejorando a su antecesor, el serie 1 cabrio
En marcha, la localización de los pedales no resulta incómoda, aunque como siempre y en todo momento ocurre en vehículos sin servofreno, hay que pisar el freno de forma fuerte para lograr una potencia satisfactoria de frenado. Lo que más nos ha gustado es que a la inversa que ocurre con otros tradicionales, el turismo se siente mucho más desahogado, sin esa apremiante sensación de falta de potencia que he sentido en un 2CV o un MINI clásico. El tacto del cambio es sorprendentemente preciso y la dirección tiene una fantástica retroalimentación, a pesar de tener algo de holgura central. Como pasa en el resto de la gama, el Toyota Hilux se mueve gracias al motor diésel 2.4 D4D de 150 CV. Sí que podrán sus compradores después escoger entre una caja de cambios manual con 6 velocidades o una automática Super ECT con las mismas relaciones. A medio camino entre los EPace y FType por tamaño, con sus 4,68 metros de longitud el nuevo IPace va a poder transformarse sin inconvenientes en el turismo primordial de la casa. Se presenta con un diseño verdaderamente atrayente y también renovador, y un habitáculo con capacidad para 5 pasajeros y un enorme maletero de 656 litros.
Son los objetivos más duros del mundo. En 2020, conforme nos cuenta PSA Consulting, China tiene un propósito de 117 g/km, Japón de 122 g/km y USA de 125 g/km. Y en el futuro van a ser más duras. En 2030 las emisiones de los vehículos nuevos tendrán que ser un 37,5 por cien inferiores a las que se registren en 2021 (y un 31 por cien para las furgonetas). En marcha este Kia XCeed se mueve con soltura en todo género de escenarios, ofertando una respuesta adecuada al acelerador y permitiendo circular con notable agilidad. Aunque, es en el modo perfecto Sport donde más y mejor sentimos esos 141 CV declarados. Si circulamos en modo Normal la entrega de potencia está considerablemente más anestesiada, algo que favorece la eficiencia, mas que nos obliga a pisar con decisión el acelerador si deseamos adelantar o bien ganar velocidad con brío. La planta híbrida es capaz de adaptarse muy bien a cualquier tipo de recorrido, si bien hemos echado de menos un modo que nos permita bloquear la energía contenida en las baterías (de cara a circular por zonas de bajas emisiones) y una regeneración regulable, lo que nos dejaría sacar mejor provecho a la mecánica combinando diferentes grados de regeneración y conducción en modo a candela. Una vez las baterías se quedan al mínimo, y por tanto el motor eléctrico nos apoya en menor grado, se deja notar que el propulsor primordial ofrece menos potencia y por ende condiciona la aceleración. Por contra, el uso de un cambio automático de doble embrague se traduce en una experiencia muy satisfactoria, singularmente en aceleración y frente a otras alternativas con transmisiones de tipo CVT.
Retorno al sitio de vivienda frecuente
Nos ponemos en marcha y el GT 63 S nos comienza a mostrar sus bondades. Es agradable de conducir, exageradamente suave, sin vibraciones ni ruidos perceptibles en el interior y todo maridado con la armonía de un motor V8 que apenas se revoluciona. Por detrás Montoya 5 a 1 y Button ¡14 a 1!, a pesar de la espléndida forma mostrada en los adiestramientos. Y es que si bien el récord de la pretemporada en Montmeló se lo lleva , el inglés no es tan feroz en las tandas largas. Honda ha sido el mejor a una vuelta en Barna, pero según As, Renault le saca un segundo por vuelta en condiciones de carrera. Todos y cada uno de los equipos rivales reconocen que Alonso es el hombre a batir. Además de esto, continuando con la ráfaga de confiabilidad, los 2 Renault completaron los tres días de entrenamientos sin problema de motor. Fin de semana de pocas noticias, pero de nuevo Red Bull se está encargando de hacérnoslo más llevadero. Si primero fue Renault, en boca de Carlos Tavares (jefe de operaciones de la marca francesa) la que afirmó que se sentía poco valorada a pesar de haber sido la motorista de la escudería dominadora de estos últimos tres años, ahora es Dietrich Mateschitz el que echa más leña a la fogata.
Según el diario Financial Times, el conjunto FCA ya habría tomado esta esencial resolución, que supondría no ofrecer ninguna variación diésel en sus turismos para 2022. Y charlamos de todo el grupo, con lo que no sería solo Fiat, sino también Alfa Romeo, Maserati o Jeep, quienes en los próximos cuatro años deberán ir liquidando progresivamente la oferta diésel de sus gamas. A nivel de asistencias a la conducción 2.635€, el GLE es uno de los modelos mejor equipados del segmento, con programador de velocidad activo con capacidad para reconocer retenciones o bien tráfico lento (LiveTraffic), detector de ángulo muerto, asistente de remolque (puede arrastrar hasta 3.500 kg.) 503€, asistente activo de la dirección y de distancia, sistema de frenado de urgencia con función de giro Esta generación solo usará motores de cuatro tubos (igual los AMG nos dan la sorpresa) en gasolina y diésel. Siempre y en toda circunstancia con tecnología de 48 voltios, por lo que conseguirán la etiqueta ECO de la DGT. El estudio completo analizaba 60 parkings de múltiples plantas en 15 grandes ciudades europeas: Ámsterdam (Países Bajos), Barna y Madrid (España), Berlín, Frankfurt y Munich (Alemania), Bruselas (Bélgica), Ginebra y Zurich (Suiza), Copenhague (Dinamarca), Luxemburgo (Luxemburgo), Oslo (Noruega), Paris (Francia), Viena (Austria) y Zagreb (Croacia). En Barcelona resaltan los 2,18 metros de las plazas de El Born, y en la villa de Madrid los 2,33 metros de la Plaza de Colón. Además de esto, es frecuente que los aparcamientos evaluados en este país tengan plazas escasas asimismo en cuanto a longitud.
Por alfonso herrero | 23 oct 2017 | engendro mecánico | 20 comentarios
El nuevo SsangYong Rexton es un todoterreno de verdad. O por lo menos está construido como un todoterreno de veras. Si bien habrían podido edificarlo sobre un chasis monocasco, han empleado un chasis tradicional en escalera, conforme la marca tanto o bien más rígido que el de sus rivales el 63 por cien de su estructura es acero de alta resistencia y anclado a la carrocería en 10 puntos diferentes. Sobre él se monta un motor diésel en configuración longitudinal, consiguiendo un reparto de pesos perfecto, 50 por ciento del peso recae en cada eje. En Europa y el país nipón de forma tradicional se han utilizado cilindradas modestas, pero en USA y mercados de gasolina barata número Los grandes fabricantes en Norteamérica han hecho un esfuerzo muy notable para pasar del V10/V8 al V6, del V6 al L4, y del L4 a los L4 pequeños. Y lo que nos queda. Turismos y comerciales ligeros, clasificados en el Registro de Automóviles como vehículos híbridos enchufables con autonomía 40km, vehículos híbridos no enchufables (HEV), automóviles impulsados por gas natural, vehículos impulsados por gas natural comprimido (GNC) o bien gas licuado del petróleo (GLP). En todo caso, además deberán cumplir los siguientes factor, Automóviles con comburente gasolina con nivel de emisiones EURO 4/IV, 5/V o 6/VI o bien combustible diésel con nivel de emisiones EURO 6/VI. Vehículos de más de 8 plazas y transporte de mercaderías, clasificados en el Registro de Vehículos como híbridos enchufables con autonomía 40km, híbridos no enchufables (HEV), propulsados por gas natural comprimido (GNC), gas natural licuefactado (GNL) o bien gas licuado del petróleo (GLP). En todo caso, además de esto van a deber cumplir que el nivel de emisiones del vehículos sea EURO 6/VI, indiferentemente del tipo de comburente.
