Hakan Samuelsson, CEO de Volvo, declaró a Automotive News Europe que no perdemos esos clientes del servicio. Fabricantes como MercedesBenz, Porsche o Volkswagen han tenido que parar la producción de algunos modelos frente a la necesidad de homologar 50 g/km o bien menos con sus híbridos enchufables, lo que implica baterías de mayor capacidad. Recientemente, un Citroën 2CV compitió en el Rally ParisDakar. El turismo era bastante diferente del conocido por todos, puesto que estaba dispuesto para tener tracción a las cuatro ruedas, aparte de llevar dos motores de 602 centímetros cúbicos. Sin lugar a dudas, un elemento extraño con el que competir en hoy, aunque asimismo sirve como testimonio de la popularidad de el turismo francés histótico por antonomasia.

La marca alemana se inspira en el pasado para mostrarnos el futuro…al menos en términos estéticos. El neuvo Volkswagen I.D. Buzz luce un aspecto que nos recuerda meridianamente a la mítica T1, aunque debajo de su entrañable traje encontremos un despligue tecnológico incomparable. Este concept cuenta con un avanzado sistema eléctrico de propulsión, con autonomía para 600 km, que además de esto se combinaría con un sistema de conducción autónoma. De una tacada SsangYong ha presentado dos nuevas versiones de motorizaciones que se pueden desplazar con gasolina o GLP para sus SsangYong Tivoli y para el Ssangyong Korando. Así, los dos SUV coreanos reciben la etiqueta ECO de la DGT por un ligero incremento del costo del vehículo.

La victoria para el Mazda 787B número 55 con la decoración de Renown era suficiente para marcar un hito en el país nipón. Nunca ya antes un fabricante japonés había ganado en la legendaria prueba francesa y hoy ningún otro lo ha logrado. Incluso en la actualidad sin proseguir asociada al conglomerado de moda Renown, Mazda prosigue luciendo con orgullo esos colores históricos. Porqué ese día, Mazda demostró que para ganar en Le Mans, no sirve ser rápido. Hay que tener algo más. El espíritu de las 24 horas, el aguante para dar el máximo durante tantas horas como resulte posible. Demostró que la resistencia puede ganarle a la velocidad.

Los filtros mueren antes

El no llevar situado en el parabrisas el distintivo de la DGT está tipificado como una infracción leve y está penado con una sanción económica de hasta 100 euros, pudiendo beneficiarse de repente pago si se abona en los 20 días posteriores a la notificación. Esto es de esta manera pues en caso de colisión los cuerpos, sometidos a las fuerzas físicas, tienden a rebotar, subiendo respecto al asiento con lo que debemos evitar llevar el reposacabezas demasiado bajo para impedir la hiperextensión cervical. Desde entonces es una investigación bien interesante, y de sus conclusiones podrán tomar nota otras ciudades en el momento de encarar sus propios planes de apoyo al vehículo eléctrico de cara al futuro. Seguiremos el proyecto ZEM2all con atención. La velocidad recomendada en ellas es 130 Km/h, y si no hay indicaciones viales casuales que afirmen otra cosa, se puede ir a priori a la velocidad que nos dé la gana en alza. No obstante, están regidas por reglas que no cumplirían muchos conductores españoles, que creen que la única diferencia entre ir a 120 y 200 Km/h es el grado de inclinación del pie derecho. Proseguimos publicando más novedades para el Salón de Frankfurt. Del Hyundai ix35 no tenemos mucha información pero más vale poco Que nada. Así que aquí va la foto que nos han pasado en donde podemos ver, de primeras, que el ix35 tiene muy buena pinta. Este modelo está desarrollado en el centro de… Leer completo

Renault mégane s,t, 1,5dci limited 110 5 p, en coruña, a

En el apartado mecánico no hay tantas opciones como en otros contrincantes, cuando menos en el inicio de la comercialización. La marca italiana plantea un gasolina 1.0 GSE de 100 CV y 2 opciones alternativas diésel, los 1.3 Multijet de 95 CV y 1.6 Multijet de 130 CV. Todos ellos se asocian a un cambio manual que manda la potencia a las ruedas delanteras. Kia prosigue ayudando en la crisis del coronavirus con nuevas ideas. La marca donará 1 euro hasta llegar a 25.000 euros por cada vídeo que se suba a la red social Instagram sirviendo una tortilla en una zapa de pádel. Pero vayamos un poco más atrás, a cuando el modelo revivió. Hablamos del año 2005, fecha en que el fabricante británico decidió enseñar al mundo el Continental Flying Spur, una versión sedán del Continental GT que contaba con un motor W12 y tracción a las cuatro ruedas. Compartía por aquel entonces plataforma con el Audi A8 y el Volkswagen Phaeton y tenía una velocidad máxima de 312 km/h. Con todos estos ingredientes no es de extrañar que pronto se ganase el corazón de los más fanáticos de la firma inglesa.

El Ford Ka+ utiliza carga regenerativa para la batería, que transforma la retención y el frenado en electricidad, apoyando la labor del circuito de carga convencional. Por otra , la eficiencia del motor se fundamenta en los reglajes específicos de este, el empleo de un aceite de baja fricción, neumáticos de baja resistencia a la rodadura y elementos que mejoran el comportamiento aerodinámico del vehículo, tales como el faldón frontal o las aperturas de la parrilla. Al color hay que incorporar nuevas piezas estéticas y aerodinámicas como las aberturas situadas debajo de los faros delanteros, heredadas del Opel Astra OPC, un nuevo capó más abultado y faldones laterales que resaltan los pasos de rueda. En la trasera hay un spoiler (como opcional se ofrece uno más grande), doble salida de escape firmada por Remus y un difusor que emula a los de competición.

Los mejores suv para familias

Este motor se une al resto de la gama, con los motores del Audi Q8, el cual tiene ahora tres peldaños en diésel con el V6 TDI de 231 CV, el V6 TDi de 286 CV y el V8 TDI de 435 CV, más la versión de gasolina de V6 TFSI de 340 CV. En los cuatro casos son motores con hibridación ligera y cuentan en España con la etiqueta Eco de la DGT. Cada vez son más los fieles y menos los agnósticos en esto del coche eléctrico. Completamente lógico, considerando además que va siendo poco a poco más frecuente que las marcas nos contacten para ir a ver, y probar, sus nuevas creaciones eléctricas. El día de ayer le tocó el turno a Peugeot, que además de esto es la Marca que, según dicen, primero pondrá en el mercado un turismo eléctrico producido en serie. No es que sea una novedad absoluta, pues dicho vehículo com todos sus elementos mecánicos con el Mitsubishi iMIEV, aun así, para mi era una primicia, puesto que no tuve oportunidad de conducir el iMIEV cuando estuvo circulando por España. La trasera se ilumina gracias a unas luces LED con un dibujo nuevo. Estos bloques luminosos sobre fondo negro refulgente, verdaderamente moderno y distintivo en el segmento, dibujan la firma lumínica trasera de doble C de Kiger.

Jarama classic, carreras de clásicos el 2 y 3 de abril

Ignoramos si realmente existe la posibilidad de que la Casa Blanca pueda llegar a vedar o eliminar subsidios a los que tiene derecho una compañía y sus clientes, por lo que no sabemos precisar si esta amenaza de Donald Trump verdaderamente tiene algún tipo de valor o si es tan solo una bravata, una de las frecuentes pataletas mediáticas a las que nos tiene habituados el presente presidente de los U.S.A.. El interior está tan bien resuelto como es frecuente en BMW. Todos y cada uno de los mandos acertadamente ubicados y las distintas piezas ajustadas de tal manera que el conjunto transmite una agradable sensación de solidez (más información en las impresiones del interior).

En un enchufe normal, recargar nuestro Model S con la batería de 85 kWh nos llevaría medir el tiempo en días prácticamente más que en horas. En un enchufe corriente de casa nos llevaría recargar este Tesla en torno a 24 horas; por lo que los viajes podrían retardarse en demasía de no disponer del enchufe adecuado en destino. Justo por encima queda el 320d EfficientDynamics Edition con 163 CV y unos consumos ajustadísimos de solo 3,8 L/100 en ciclo combinado (99 g/km de CO2). Del 320d también va a haber una versión sin apellido ecológico con 190 CV, mejores posibilidades y consumos del mismo modo bajos (desde 4,0 L/100 y 106 g/km de CO2).

Mucho se había hablado esta semana sobre las posibles maniobras de equipo en Red Bull para el Gran Premio de Abu Dhabi, mas al paso que vamos no va haber ningún tipo de polémica. Con Sebastian Vettel en todo lo alto, para no cambiar demasiado el guion previsto, la sorpresa era ver que Mark Webber tan sólo conseguía una pobre quinta posición. El, a priori el principal preferido de Red Bull en la lucha por el título de pilotos, afirmaba casi adiós a sus opciones. Pero Volkswagen es singular. Cuenta en sus filas con 2 marcas, Audi y Porsche, pero que a su vez tienen entidad propia como empresas. De ahí que tengamos sus datos. La rentabilidad de Porsche es el adalid entre las marcas de lujo. Logró 16.305 euros por coche vendido, 10 veces más que la del grupo. Audi, por su , pese haber aportado 1.632 millones de euros al costear el dieselgate, ganó 1.638 euros por coche con un margen operativo del 5,1 por cien . El caso Volkswagen le hizo perder prácticamente 1.000 euros por vehículo, que espera recuperar en el curso del ejercicio actual. Con estos datos, Porsche y Audi son las marcas que aportan más al consorcio alemán. No se debe olvidar que Audi acoge en su seno a Lamborghini, de la que no separa tampoco el resultado operativo pero que, indudablemente, ayuda a subir la media